让抓教育降车速成为常态

2018-02-02
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  让抓教育降车速成为常态

    2017年,高快(旅游)公司在册车辆数为85辆,其中高快公司有23辆,旅游车辆51辆,租赁车10辆,安全车1辆。公司取得了全年安全生产零事故的好成绩,得益于集团正确领导和公司全体干部职工认真贯彻落实安全生产主体责任,以及每一位驾驶员时刻牢记红线意识、底线思维,时刻牢记人民生命财产大于天的特殊使命。道路运输企业,不论是班线客运还是旅游客运,安全是永恒的话题,安全工作只有起点没有终点。作为分管安全生产工作的具体责任人,从给自己以警醒、给从业人员以警醒、给驾驶员同志以警醒的角度出发,对抓好道路客运安全生产工作有以下几点思考:

    一是必须将责任落实到位。按照集团公司整合资源的决定,旅游公司于2016年9月合并高快公司,合并后的高快(旅游)公司整体车辆数增加,给安全生产管理带来了较大的压力。为此,公司领导班子及时研究分析,制定相应管理措施,明确分工,责任到人,狠抓主体责任落实,不断强化驾驶员队伍安全素质的教育培训,加大驾驶员违法违规惩治力度,从而不断提升从业队伍的整体素质。

    二是必须把车速降下来。自2016年“10.15”道路交通安全事故后,至2017年高快(旅游)公司末发生道路交通安全事故,连续安全无事故达440天,在安全生产工作中取得了可喜的成绩,稳步推进了安全生产工作持续稳定发展。虽然取得了安全生产零事故,但并不代表就没有违法违章的情况发生。2017年,高快(旅游)公司全年累计发生违法行为61次,其中旅游车辆违法40次,高快车辆违法21次,超速行驶达14次,占23%。俗话说:“十次肇事九次快”,交通事故因超速而造成的事故占交通事故的比例接近40%,进一步说明了车辆超速行驶是安全事故的最大隐患。特别是旅游车辆以及高快客运车辆,大部分时间都行驶在高速公路上,安全风险的机率极大。因此,要从监控管理、制度建设以及加大惩治力度等方面着手,采取扎实措施有效降低车速,减少车辆超速次数,才能有效规避因超速带来的安全风险。

    三是必须强化安全生产意识。从高快(旅游)公司全年61次违法行为的形式来看,违反禁令标识,不按车道行驶以及不系安全带居多,接近40次。在约40次的违法行为中,违反禁令标识又占接近30次。一方面是旅游车接送团队造成违反禁令标识,驾驶员对空港快线机场车道不熟悉以及车辆初期进入机场,机场车辆识别系统存在差异造成。但从不按车道行驶、未系安全带等基本的安全要求上看,反映出驾驶员安全意识还较为淡薄,基本的安全操作在部分驾驶员当中还未完全形成良好习惯。

    因此,作为安全管理者,要持之以恒地坚持抓好从业人员以及驾驶员的安全教育,要经常督促、教育和培养驾驶员不超速、不超载、不违法违规驾驶的良好行为规范成为常态化,真正做到安全教育入脑入心。从而不断提升从业人员尤其是驾驶员职业道德素质,做到文明驾驶、安全驾驶、遵章守纪驾驶,不断减少和降低违法违规行为次数,以达到减少道路交通安全事故发生率的目的。

   总之,道路客运安全生产没有终点。只有不断地强化从业人员的安全意识教育,不断地加强从业人员的法律法规培训,不断提升从业人员的整体素质,不断积累安全管理工作中好的经验和做法,才能筑牢防范安全的“红线”。(毕昌林)


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